Uprostred globálneho tlaku na boj proti zmene klímy sa letecký priemysel zrýchľuje smerom k udržateľnej budúcnosti. Európska iniciatíva Clean Aviation nedávno oznámila, že základná platforma projektu Green Regional Aircraft (GRA)-Airbus C295 Flight Test Bed 2- úspešne dokončila sériu letových a pozemných testov. Ide o kľúčový prelom v aplikácii termoplastických kompozitov a výrobe mimo autoklávov na veľké letecké konštrukcie.
Jedným z výnimočných úspechov je pokročilý-krídlo procesu. Vďaka vysoko integrovanému dizajnu kombinuje dve špičkové-kompozitné technológie: Spodný plášť využíva infúziu tekutej živice na integrálne formovanie nosníkov, nosníkov a primárnych konštrukcií, počet rezných dielov a zložitosť montáže. Vrchná vrstva inovatívne využíva automatické umiestňovanie vlákien s konsolidáciou in situ na vytvorenie termoplastických panelov s integrovanými výstuhami. Tento hybridný prístup zlepšuje štrukturálnu integritu a zároveň znižuje hmotnosť skrine krídla o 5,6 % a znižuje výrobné náklady/spotrebu energie.
Okrem toho projekt overil celo-kompozitné krídlo s monolitickým dizajnom viacerých-nosníkov. Váži o 20 % menej ako bežné konštrukcie a zefektívňuje výrobu tým, že minimalizuje nitovanie. Hoci 12 viac-letov s viacerými misiami (17 kumulatívnych hodín) overilo synergiu polo{8}}morfujúcich krídel, dynamických krídel a pokročilých systémov riadenia letu, kritické komponenty, ako je skriňa krídla a pohyblivé povrchové ovládače, naďalej podstupujú štrukturálne pozemné testy, aby splnili prísne normy letovej spôsobilosti.
Tento desaťročný{0} projekt pod vedením Airbus Defence and Space spojil viac ako 60 inštitúcií a spoločností z 12 krajín s celkovým financovaním presahujúcim 100 miliónov EUR-vrátane 51+ miliónov EUR z EÚ. Tvárou v tvár výzvam v multi{7}}systémovej integrácii, dodržiavaní bezpečnostných predpisov a nadnárodnej spolupráci dosiahol tím komplexné prelomy v materiáloch, procesoch a systémoch prostredníctvom starostlivej koordinácie a opakovaného zdokonaľovania.
Predpokladá sa, že tieto inovácie znížia regionálne emisie lietadiel o 43 % v prípade CO₂ a o 70 % v prípade NOₓ počas typických misií a zároveň znížia hluk pri vzlete o 45 %, čím sa stanovia nové štandardy pre ekologické letectvo.
