Aby sa každý rozvíjajúci priemysel prosperoval dlhodobo, musí vydržať krátkodobé bolesti a dosiahnuť iba nezávislosť surovín, potom sa môže oslobodiť od vonkajších obmedzení.
Keďže čínsky sektor vozidla s vodíkovými palivovými článkami čelí nedostatku uhlíkových vlákien pre vodíkové nádrže, domáci výrobcovia stúpajú na túto výzvu.
Za „zdvíhaním“ obmedzení uhlíkových vlákien Tory
Nedávne povesti v priemysle naznačujú, že japonská toray môže pokračovať v strednom až vysokom konci uhlíkových vlákien do Číny v septembri, čo je potenciálne zmierňujúci nedostatok materiálu pre vodíkové systémy.
Gaogongový vodíkPotvrdený prostredníctvom viacerých kanálov, ktoré Toray signalizoval plány na uvoľnenie obmedzení, ale s podmienkami.
„Je to Toray Kórea, nie Toray Japan, ktorá oznamuje obnovenie dodávok,“ odhalil zasvätený. „Japonské zásoby budú smerované prostredníctvom kórejských pridružených spoločností a miestnych agentov.“
Zdroj dodal, že Toray uprednostňuje spotrebiteľské trhy, ako je športový tovar, oneskorenie priemyselných aplikácií, ako je Automotive.
"High-end vlákna (t 700+) slúžia automobilovým aj citlivým sektorom, ako je letectvo\/obrana," vysvetlil zasvätený. „Uprostred pokračujúceho obchodného napätia v USA a Číne zostávajú materiály vo vojenskej úrovni kontrolované.“
Toray dominuje globálnym trhom s uhlíkovými vláknami s vynikajúcim rozsahom produktov, výkonom a technológiou. Japonská konsolidovaná priemyselná aliancia umožňuje prielomy výskumu a vývoja medzi sektormi, pričom v geopolitickej konkurencii pevne stráži Core IP-A Strategický nástroj.
„Náhle posun politiky Toray pravdepodobne pramení z tlaku zásob,“ uviedol výkonný pracovník vodíkovej nádrže. „S Covidom narušením západného dopytu od minulého decembrového čínskeho embarga je opätovné otvorenie tohto trhu hospodárskou nevyhnutnosťou.“
Domáci výrobcovia zintenzívni
Čína, ktorá je poháňaná dopytom z vodíkových autobusov, logistických vozidiel a ťažkých nákladných vozidiel, by sa mohla stať najväčším trhom s vodíkovou nádržou na svete, ktorá sa premieňa 323,4 miliárd (2021-2050).
Uprostred neistoty v súvislosti s obnovením dodávok spoločnosti Toray sa výrobcovia čínskych nádrží obracajú na miestne alternatívy.
„Iba niekoľko domácich firiem ako Zhongfu Shenying a Guangwei Composites v súčasnosti hromadne vyrábajú vlákno,“ povedal Wang Kai z Aoyang Tech. „Výkon sa zhoduje s dovozom, hoci konzistentnosť si vyžaduje vylepšenie.“
Zhongfu shanying-pione-pionering uhlíkové vlákno pre vodíkové nádrže od 2006- vedie náboj. Podporované čínskym národným stavebným materiálom vyrába vlákna T800 T800 v mierke a už dodáva T800 do leteckého\/priemyselného sektora.
Embargo Toray zrýchlil zachytenie trhu spoločnosti Zhongfu Shenying. „Každý tankový model vyžaduje špecializovanú certifikáciu,“ poznamenal jej regionálny manažér. „V tomto roku sme dokončili certifikácie s našim vláknom T700 s najvyššími tankmi. Začali sme šaržové zásoby, ale zatiaľ nedokážeme uspokojiť všetok dopyt.“
Aby sa riešilo potreby prudkého nárastu, Zhongfu Shenying rozširuje kapacitu T700: "Nové riadky pridávajú ~ 6, 000 ton\/rok, dosahovanie 11, {{}} ton po konci roka {-20% určené na vodíkové systémy."
Zatiaľ čo Toray stále vedie vo výskume a vývoji a rozsahu, zabezpečenie dodávateľských reťazcov je pre čínsky vodíkový priemysel prvoradý. „Prijatie domácich vlákien je poháňané bezpečnosťou dodávok,“ zdôraznil vodík investor. „Rozšírený výstup spoločnosti Zhongfu Shenying výrazne zmierni nedostatok do decembra Toray's Embargo ironicky urýchlený lokalizácia.“
