Prišla hospodárska politika v nízkych nadmorských výškach, ktorá môže viesť k rýchlemu rastu trhu s uhlíkovými vláknami.
Podľa agentúry Xinhua News Agency rozsah čínskej ekonomiky v nízkych nadmorských výškach presiahne v roku 2023 500 miliárd juanov; Podľa Úradu civilného letectva v Číne sa očakáva, že veľkosť trhu čínskej ekonomiky v nízkych nadmorských výškach dosiahne do roku 2025 1,5 bilióna juanov a do roku 2035 3,5 bilióna juanov.
Podľa denníka China Development and Reform Daily priamo pod Národnou komisiou pre rozvoj a reformy sa definícia „nízkej nadmorskej výšky“ vzťahuje na vzdušný priestor vo vertikálnej vzdialenosti 1000 metrov od úrovne zeme priamo pod ním, ktorý môže byť podľa potreby rozšírený na 3000 metrov. charakteristikám a skutočným potrebám rôznych regiónov. Ekonomika v nízkych nadmorských výškach sa týka ekonomických činností založených na tejto časti vzdušného priestoru, vrátane civilných pilotovaných a bezpilotných vzdušných prostriedkov, ako aj činností letu v nízkych nadmorských výškach s viacerými scenármi, ako sú operácie s posádkou, náklad a iné, a súvisiace oblasti poháňané žiarením.
Elektrické lietadlá s vertikálnym vzletom a pristátím (eVTOL) sú jedným z dôležitých dopravcov ekonomiky v nízkych nadmorských výškach, ktorý má oproti tradičným lietadlám významné výhody z hľadiska bezpečnosti letu, ochrany životného prostredia a komfortu. Uhlíkové vlákno je hlavným konštrukčným materiálom pre eVTOL, ktorý spĺňa požiadavky na nízku hmotnosť a vysokú pevnosť. Uhlíkové vlákno je široko používané v leteckom priemysle. Vďaka svojim vynikajúcim vlastnostiam, ako je nízka hmotnosť, vysoká pevnosť, vysoký modul a odolnosť proti korózii, dokáže efektívne znížiť hmotnosť lietadla a zároveň zabezpečiť pevnosť materiálu, zlepšiť výkon a ekonomické výhody lietadla a nahradiť tradičné kovové materiály.
Všetky hlavné konštrukčné schémy eVTOL používajú uhlíkové vlákna ako hlavný konštrukčný materiál trupu. Podľa údajov Stratview citovaných Čínskou asociáciou priemyslu kompozitných materiálov viac ako 90 % kompozitných materiálov používaných v leteckých dopravných prostriedkoch tvoria uhlíkové vlákna, zatiaľ čo zvyšných 10 % tvoria sklenené vlákna. Z pohľadu scenárov kompozitných aplikácií sa asi 75-80 % z nich používa na konštrukčné komponenty a pohonné systémy, po ktorých nasledujú interné aplikácie, ako sú priečne nosníky a konštrukcie sedadiel, ktoré predstavujú 12-14 % a batériové systémy, avionika zariadenia a ďalšie malé aplikácie predstavujúce 8-12 %. Podľa konštrukčných plánov vydaných poprednými výrobcami eVTOL v Číne, ako sú Yihang Intelligent, Xiaopeng Huitian a Fengfei Aviation, je konštrukcia trupu vyrobená z kompozitu uhlíkových vlákien a sú vyrobené aj listy rotora a pristávacie zariadenie Xiaopeng Huitian Traveler X2. z kompozitu uhlíkových vlákien.
Podľa China Composite Industry Association používa eVTOL kompozitné materiály, ktoré tvoria viac ako 70 % jeho vlastnej hmotnosti, pričom viac ako 90 % kompozitných materiálov tvoria uhlíkové vlákna. Oprávnene predpokladáme, že hmotnosť jedného kompozitného materiálu eVTOL predstavuje 70 % hmotnosti štruktúry jeho karosérie, kompozitný materiál z uhlíkových vlákien predstavuje 90 % všetkých kompozitných materiálov a pomer uhlíkových vlákien k živici je 7:3. Preto je dopyt po uhlíkových vláknach po jednom eVTOL približne medzi 97-363 kg.
Podľa údajov globálnej poradenskej spoločnosti v oblasti letectva Cirium bolo k máju 2023 celosvetovo približne 8 000 objednávok na budúcu leteckú dopravu, vrátane 1 700 komerčných elektrických lietadiel a zvyšných približne 6 300 objednávok eVTOL. Za predpokladu, že všetky objednávky budú uvoľnené pred rokom 2030, očakáva sa, že prinesie nárast dopytu po uhlíkových vláknach o 600-2300 ton.
