Rozvoj infraštruktúry je už dlho silnou silou Číny, pričom mnohé projekty na domácom aj medzinárodnom trhu. Infraštruktúra zahŕňa širokú škálu činností, ktoré si vyžadujú obrovské hospodárske investície a pokročilé technologické vybavenie, medzi ktorými sa široko používajú nákladné autá. Dnes sa materiály uhlíkových vlákien aplikujú na nákladné vozidlá na výložné čerpadlá a objavil sa plne produkovaný nákladný automobil s výstavným výstavbom z uhlíkových vlákien.
Nedávno debutoval v Changshe v Hunanovi prvým čínskym trufom na trhu s výstavou uhlíkových vlákien na trhu s na domácom trhu. Vozidlo je vybavené vysoko flexibilným rozmachom z uhlíkových vlákien schopných vykonávať rôzne stavebné úlohy a využíva proprietárnu „technológiu kovovej hybridnej štruktúry kovovej štruktúry z uhlíkových vlákien“, ktorá sa vyvinula v priebehu desaťročia. Úspešné vytvorenie tohto integrovaného systému na výrobu výroby na výrobu konštrukcie znamená úplnú autonómiu Číny v kompozitných materiáloch z uhlíkových vlákien a výrobných materiálov a výrobných zariadení na navrhovanie metodík a výrobných procesov. Tento úspech významne znižuje náklady na kompozitné kompozitné kompozitné komponenty zaťaženia uhlíkových vlákien v stavebných strojoch v stavebných strojoch a urýchľuje komercializáciu takýchto inovatívnych štruktúr.
Aby sa riešila výzva kompozitov z uhlíkových vlákien, ktoré sú vynikajúce v napätí, ale nedostatočne vykonávajú kompresiu, tím výskumu a vývoja priekopníkom „dvojstupňovej hybridnej“ dizajnérskej filozofie:
Hybridný montáž: Konce ramena používajú vysoko pevné oceľové konštrukcie, zatiaľ čo hlavné telo využíva kompozity z uhlíkových vlákien.
Poloslový hybrid: Telo ramena kombinuje kompozity z uhlíkových vlákien s vrstvenými vysokopevnostnými oceľovými doskami, ktoré dosahujú ťahový aj tlakový odpor.
Na základe tohto návrhu a vlastníckej výrobnej techniky tím stanovil „hybridnú štruktúru databázu“ a vyvinul „metódu presného výpočtu pre hybridné rozmach z uhlíkových vlákien“ s menšou ako 10% maržu chyby. Okrem toho bola vytvorená inovatívna „metóda aditívnej integrovanej formy“ na výrobu štruktúr s maľovacím výkonom porovnateľným s oceľou.
Výhody nákladných automobilov s výložníkmi z uhlíkových vlákien
Redukcia: Hmotnosť výložníka sa znížila o viac ako 40%.
Zvýšené tlmenie vibrácií: Celkové vibrácie vozidla sa znížili o 50% v dôsledku ľahšej hmotnosti.
Kompaktné rozmery: Celková dĺžka skrátená o viac ako 2 metre, so zníženou šírkou pre ľahšiu cestnú dopravu.
Stabilná základňa: Výložník sa znížil o 20% bez ohrozenia stability.
Palivová účinnosť: 10% nižšia spotreba paliva v dôsledku optimalizovaného porovnávania energie.
Predĺžená životnosť: Service Life dosahuje 20 rokov v porovnaní s 12 rokmi pre kovové kamióny s pumpami.
